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自2013年4月23日召開中航工業(yè)動力精鑄籌建啟動會以來，黎明、西航、黎陽、南方于2014年4月30日前分別設(shè)立了沈陽、西安、貴陽、株洲四個精鑄子。2015年4月30日，中航工業(yè)批復(fù)同意投資設(shè)立中航精密鑄造科技有限。2015年5月29日完成中航精密鑄造科技有限（以下簡稱“中航精密鑄造”）工商注冊。至此，中航精密鑄造科技有限正式成立。
此次整合，是中航工業(yè)立足專業(yè)化的一次有益嘗試，也是突破精鑄這一航空發(fā)動機研制生產(chǎn)的關(guān)鍵瓶頸的有益舉措。為此，本報記者采訪了中航精密鑄造科技有限董事長韓炎。
《中國航空報》：中航精密鑄造科技有限于2015年5月29日完成工商注冊，能否請您簡單介紹下成立的初衷和背景，的主要產(chǎn)品和業(yè)務(wù)范圍？
韓炎：可以說，中航精密鑄造科技有限是中航工業(yè)內(nèi)部深度專業(yè)化整合的家。
精密鑄造渦輪葉片一直是航空發(fā)動機研制生產(chǎn)的關(guān)鍵瓶頸，這種被動局面不只是資金問題，更主要根源是碎片化的體制問題，是創(chuàng)新能力缺失問題，是傳統(tǒng)的大量依靠工人經(jīng)驗的粗放生產(chǎn)組織模式問題。從歷史的角度講，我們國家的航空發(fā)動機的基礎(chǔ)是蘇聯(lián)“一五”時期援建中國時打下的。傳統(tǒng)的體制是全套引進蘇聯(lián)的圖紙、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)、管理。這是生產(chǎn)型企業(yè)的做法，而非創(chuàng)新型企業(yè)。這種模式適用于組織生產(chǎn)，而非專業(yè)化發(fā)展，缺乏研究深度。精密鑄造業(yè)的整合實質(zhì)上就是解決專業(yè)化發(fā)展問題，是落實中航工業(yè)的專業(yè)化戰(zhàn)略的有益嘗試。
中航精密鑄造的整合是以精密鑄造作為核心技術(shù)的產(chǎn)品的整合。產(chǎn)品主要是精密鑄造熱端部件相關(guān)產(chǎn)品，具體包括三大類渦輪后機匣等大型整體精鑄機匣、噴口薄壁結(jié)構(gòu)件、渦輪葉片等。在業(yè)務(wù)規(guī)劃上，立足于以下幾類業(yè)務(wù)發(fā)展：航空發(fā)動機及燃氣輪機渦輪精鑄葉片成品業(yè)務(wù)；航空發(fā)動機及燃氣輪機精鑄結(jié)構(gòu)件毛坯業(yè)務(wù)；鑄造高溫母合金業(yè)務(wù)；相關(guān)的材料和技術(shù)的研發(fā)、轉(zhuǎn)讓、銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)；技術(shù)共源產(chǎn)品業(yè)務(wù)。
《中國航空報》：為了促進我國航空發(fā)動機制造向更高水平發(fā)展，中航精密鑄造在科研和生產(chǎn)領(lǐng)域有何規(guī)劃？
韓炎：系統(tǒng)思考企業(yè)發(fā)展模式，采取專業(yè)化集約管理，由任務(wù)驅(qū)動型向創(chuàng)新驅(qū)動型轉(zhuǎn)變，由碎片化思維向體系思維轉(zhuǎn)變，是當(dāng)務(wù)之急，也是必由之路。不銹鋼精密鑄造具體而言，我們確立了以下發(fā)展戰(zhàn)略：
統(tǒng)籌資源，實現(xiàn)專業(yè)化、集約化發(fā)展。推行統(tǒng)一業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)和資源統(tǒng)籌，推進跨地域單位間的信息交流、不銹鋼精密鑄造成果共享、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、能力互補。推行專業(yè)化，集中相關(guān)技術(shù)力量，深耕專業(yè)技術(shù)。推行項目管理集約化，實現(xiàn)項目整體突破。打造面向精鑄產(chǎn)品價值集成的創(chuàng)新高效專業(yè)化優(yōu)異中心。
打造創(chuàng)新體系，突破關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。為了滿足國防軍隊需要，我們必須“再造魂魄”，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思路，探索快速改變局面的新途徑。我們必須打造科學(xué)創(chuàng)新體系，突破精鑄關(guān)鍵技術(shù)，形成單晶葉片等精鑄產(chǎn)品核心能力，推動型號研制發(fā)展。
堅定打造智能化數(shù)字工，實現(xiàn)制造模式升級。這是企業(yè)實現(xiàn)彎道超車的方式選擇，也是新建企業(yè)投資信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的時機，它是企業(yè)實現(xiàn)自主創(chuàng)新、提供精準(zhǔn)管理的基礎(chǔ)。
落實中航工業(yè)戰(zhàn)略，構(gòu)建現(xiàn)代治理結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)管理化、市場化。通過股權(quán)多元化推動構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，激活企業(yè)活力，加快提升企業(yè)能力。
《中國航空報》：具體到技術(shù)突破，能否詳細介紹下如何打造創(chuàng)新體系，突破關(guān)鍵技術(shù)？
韓炎：落實總戰(zhàn)略，技術(shù)是基礎(chǔ)。不銹鋼精密鑄造將搭建統(tǒng)一的具有創(chuàng)新能力、精準(zhǔn)控制、高效精益的技術(shù)管理體系和科技創(chuàng)新體系。
技術(shù)管理體系要結(jié)合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)作為企業(yè)技術(shù)管理的核心工作來抓，推進管理全面程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，并將其上升為企業(yè)所有行事的依據(jù)和文化。結(jié)合信息系統(tǒng)建設(shè)重點抓好技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和無紙化，做到管理與產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)文實相符，實現(xiàn)全流程、全價值鏈技術(shù)狀態(tài)的智能管理。
落實總戰(zhàn)略，創(chuàng)新能力是核心。為此我們要著力創(chuàng)建一個科學(xué)創(chuàng)新體系，搭建三個創(chuàng)新平臺。
一是搭建解決方案數(shù)據(jù)庫分析平臺。通過收集全球情報和標(biāo)準(zhǔn)，輸入現(xiàn)場信息，分析建模，為基礎(chǔ)研究提供數(shù)據(jù)庫和研究方向。二是搭建基礎(chǔ)技術(shù)實驗驗證平臺。通過實驗室，開展與航材院、金屬所、北航、清華等國內(nèi)科研院校以及德國、英國等大學(xué)和研究機構(gòu)科研課題合作，充分利用全球資源，為中試研發(fā)平臺提供應(yīng)用技術(shù)支撐的專項技術(shù)數(shù)據(jù)包。三是按產(chǎn)品線搭建集成技術(shù)中試研發(fā)平臺（如葉片、整體葉盤、大型機匣）。從管理和技術(shù)入手，開展復(fù)雜產(chǎn)品的研發(fā)和中試，通過迭代使其工藝流程不斷優(yōu)化、成熟化，為能力中心提供批量生產(chǎn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)包。通過這三個平臺，打通從需求到生產(chǎn)的全通道。
韓炎：前面談管理轉(zhuǎn)變，談體系創(chuàng)新，根本目標(biāo)是為了促成產(chǎn)品的創(chuàng)新和質(zhì)量的提升。為此，我們在成立之初，就確立了近期發(fā)展目標(biāo)：2020年前后，成熟機型精鑄葉片鑄造合格率穩(wěn)定在80%以上；新機單晶葉片鑄造合格率達到60%以上；2025年前后，單晶葉片鑄造合格率要達到80%以上。整體鑄造類（機匣、擴壓器、整鑄渦輪、整鑄導(dǎo)向器等）和薄壁結(jié)構(gòu)件鑄造合格率穩(wěn)定達到90%以上。技術(shù)創(chuàng)新迫在眉睫，質(zhì)量提升任重道遠，我們會向著這一目標(biāo)不斷努力。
自2013年4月23日召開中航工業(yè)動力精鑄籌建啟動會以來，黎明、西航、黎陽、南方于2014年4月30日前分別設(shè)立了沈陽、西安、貴陽、株洲四個精鑄子。2015年4月30日，中航工業(yè)批復(fù)同意投資設(shè)立中航精密鑄造科技有限。2015年5月29日完成中航精密鑄造科技有限（以下簡稱“中航精密鑄造”）工商注冊。至此，中航精密鑄造科技有限正式成立。
此次整合，是中航工業(yè)立足專業(yè)化的一次有益嘗試，也是突破精鑄這一航空發(fā)動機研制生產(chǎn)的關(guān)鍵瓶頸的有益舉措。為此，本報記者采訪了中航精密鑄造科技有限董事長韓炎。
《中國航空報》：中航精密鑄造科技有限于2015年5月29日完成工商注冊，能否請您簡單介紹下成立的初衷和背景，的主要產(chǎn)品和業(yè)務(wù)范圍？
韓炎：可以說，中航精密鑄造科技有限是中航工業(yè)內(nèi)部深度專業(yè)化整合的家。
精密鑄造渦輪葉片一直是航空發(fā)動機研制生產(chǎn)的關(guān)鍵瓶頸，這種被動局面不只是資金問題，更主要根源是碎片化的體制問題，是創(chuàng)新能力缺失問題，是傳統(tǒng)的大量依靠工人經(jīng)驗的粗放生產(chǎn)組織模式問題。從歷史的角度講，我們國家的航空發(fā)動機的基礎(chǔ)是蘇聯(lián)“一五”時期援建中國時打下的。傳統(tǒng)的體制是全套引進蘇聯(lián)的圖紙、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)、管理。這是生產(chǎn)型企業(yè)的做法，而非創(chuàng)新型企業(yè)。這種模式適用于組織生產(chǎn)，而非專業(yè)化發(fā)展，缺乏研究深度。精密鑄造業(yè)的整合實質(zhì)上就是解決專業(yè)化發(fā)展問題，是落實中航工業(yè)的專業(yè)化戰(zhàn)略的有益嘗試。
中航精密鑄造的整合是以精密鑄造作為核心技術(shù)的產(chǎn)品的整合。產(chǎn)品主要是精密鑄造熱端部件相關(guān)產(chǎn)品，具體包括三大類渦輪后機匣等大型整體精鑄機匣、噴口薄壁結(jié)構(gòu)件、渦輪葉片等。在業(yè)務(wù)規(guī)劃上，立足于以下幾類業(yè)務(wù)發(fā)展：航空發(fā)動機及燃氣輪機渦輪精鑄葉片成品業(yè)務(wù)；航空發(fā)動機及燃氣輪機精鑄結(jié)構(gòu)件毛坯業(yè)務(wù)；鑄造高溫母合金業(yè)務(wù)；相關(guān)的材料和技術(shù)的研發(fā)、轉(zhuǎn)讓、銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)；技術(shù)共源產(chǎn)品業(yè)務(wù)。
《中國航空報》：為了促進我國航空發(fā)動機制造向更高水平發(fā)展，中航精密鑄造在科研和生產(chǎn)領(lǐng)域有何規(guī)劃？
韓炎：系統(tǒng)思考企業(yè)發(fā)展模式，采取專業(yè)化集約管理，由任務(wù)驅(qū)動型向創(chuàng)新驅(qū)動型轉(zhuǎn)變，由碎片化思維向體系思維轉(zhuǎn)變，是當(dāng)務(wù)之急，也是必由之路。具體而言，我們確立了以下發(fā)展戰(zhàn)略：
統(tǒng)籌資源，實現(xiàn)專業(yè)化、集約化發(fā)展。推行統(tǒng)一業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)和資源統(tǒng)籌，推進跨地域單位間的信息交流、成果共享、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、能力互補。推行專業(yè)化，集中相關(guān)技術(shù)力量，深耕專業(yè)技術(shù)。推行項目管理集約化，實現(xiàn)項目整體突破。打造面向精鑄產(chǎn)品價值集成的創(chuàng)新高效專業(yè)化優(yōu)異中心。
打造創(chuàng)新體系，突破關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。為了滿足國防軍隊需要，我們必須“再造魂魄”，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思路，探索快速改變局面的新途徑。我們必須打造科學(xué)創(chuàng)新體系，突破精鑄關(guān)鍵技術(shù)，形成單晶葉片等精鑄產(chǎn)品核心能力，推動型號研制發(fā)展。
堅定打造智能化數(shù)字工，實現(xiàn)制造模式升級。這是企業(yè)實現(xiàn)彎道超車的方式選擇，也是新建企業(yè)投資信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的時機，它是企業(yè)實現(xiàn)自主創(chuàng)新、提供精準(zhǔn)管理的基礎(chǔ)。
落實中航工業(yè)戰(zhàn)略，構(gòu)建現(xiàn)代治理結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)管理化、市場化。通過股權(quán)多元化推動構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，激活企業(yè)活力，加快提升企業(yè)能力。
《中國航空報》：具體到技術(shù)突破，能否詳細介紹下如何打造創(chuàng)新體系，突破關(guān)鍵技術(shù)？
韓炎：落實總戰(zhàn)略，技術(shù)是基礎(chǔ)。將搭建統(tǒng)一的具有創(chuàng)新能力、精準(zhǔn)控制、高效精益的技術(shù)管理體系和科技創(chuàng)新體系。
技術(shù)管理體系要結(jié)合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)作為企業(yè)技術(shù)管理的核心工作來抓，推進管理全面程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，并將其上升為企業(yè)所有行事的依據(jù)和文化。結(jié)合信息系統(tǒng)建設(shè)重點抓好技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和無紙化，做到管理與產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)文實相符，實現(xiàn)全流程、全價值鏈技術(shù)狀態(tài)的智能管理。
落實總戰(zhàn)略，創(chuàng)新能力是核心。為此我們要著力創(chuàng)建一個科學(xué)創(chuàng)新體系，搭建三個創(chuàng)新平臺。
一是搭建解決方案數(shù)據(jù)庫分析平臺。通過收集全球情報和標(biāo)準(zhǔn)，輸入現(xiàn)場信息，分析建模，為基礎(chǔ)研究提供數(shù)據(jù)庫和研究方向。二是搭建基礎(chǔ)技術(shù)實驗驗證平臺。通過實驗室，開展與航材院、金屬所、北航、清華等國內(nèi)科研院校以及德國、英國等大學(xué)和研究機構(gòu)科研課題合作，充分利用全球資源，為中試研發(fā)平臺提供應(yīng)用技術(shù)支撐的專項技術(shù)數(shù)據(jù)包。三是按產(chǎn)品線搭建集成技術(shù)中試研發(fā)平臺（如葉片、整體葉盤、大型機匣）。從管理和技術(shù)入手，開展復(fù)雜產(chǎn)品的研發(fā)和中試，通過迭代使其工藝流程不斷優(yōu)化、成熟化，為能力中心提供批量生產(chǎn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)包。通過這三個平臺，打通從需求到生產(chǎn)的全通道。
韓炎：前面談管理轉(zhuǎn)變，談體系創(chuàng)新，根本目標(biāo)是為了促成產(chǎn)品的創(chuàng)新和質(zhì)量的提升。為此，我們在成立之初，就確立了近期發(fā)展目標(biāo)：2020年前后，成熟機型精鑄葉片鑄造合格率穩(wěn)定在80%以上；新機單晶葉片鑄造合格率達到60%以上；2025年前后，單晶葉片鑄造合格率要達到80%以上。整體鑄造類（機匣、擴壓器、整鑄渦輪、整鑄導(dǎo)向器等）和薄壁結(jié)構(gòu)件鑄造合格率穩(wěn)定達到90%以上。技術(shù)創(chuàng)新迫在眉睫，質(zhì)量提升任重道遠，我們會向著這一目標(biāo)不斷努力。
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