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　　從曹妃甸港口外籍貨輪里的一粒粒礦砂，到進入唐鋼鍋爐，再澆筑成部分部件，直至新型動車組的成型，僅需要3個月時間，這就是“唐山制造”的速度。

　　37年前，一場突如其來的7.8級大地震，把唐山這座擁有百年歷史的沿海工業(yè)城市夷為一片廢墟。

　　37年后，唐山告別過去因煤而建、因鋼而興的單一重化工業(yè)之城，大力實施“多極增長”戰(zhàn)略，開始向北部動車城，南部曹妃甸挺進，重筑起大鋼鐵、大制造、大化工的“三足鼎立”新產(chǎn)業(yè)藍圖。

　　是什么鑄成了唐山制造的速度？《支點》記者趕赴唐山曹妃甸新區(qū)、唐山鋼鐵集團有限責任、唐山豐潤區(qū)中國動車城等唐山產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，試圖揭開這個業(yè)界關注的“謎底”。

　　煤都的歷史早在清末唐（山）胥（各莊）鐵路的修建。該鐵路以采用英國鐵路標準建設，借用外資，直到1888年全線（天津至唐山）建成通車。這條鐵路的修建，打開了當?shù)亻_灤煤礦向外運輸?shù)耐ǖ馈?/p>

　　十九世紀末，在“自強求富”的時代口號下，“洋務派”在唐山大煉鋼鐵，清東陵附近的這片開發(fā)禁區(qū)開始與清末另一工業(yè)重鎮(zhèn)武漢齊名，形成“北唐山南武漢”的格局。但1976年的那場“大地震”，重創(chuàng)了唐山經(jīng)濟。震后，唐山依托舊有的工業(yè)體系和當?shù)亻_灤煤礦資源，重走因鋼而興的重化工業(yè)老路。

　　“全國鋼鐵看河北，河北鋼鐵看唐山。”但世界許多城市如日本北九州、英國伯明翰等已用發(fā)展的瓶頸告訴唐山，依靠單一產(chǎn)業(yè)支撐的工業(yè)體系無法走得更遠。

　　隨著2005年以來唐山市大力實施產(chǎn)業(yè)結構的調整，唐山鋼鐵產(chǎn)業(yè)占GDP比重，已經(jīng)由2005年的70%下降到眼下不足1/3，而且唐山“傻大黑粗”的大帽已然脫下。其中2009年精品鋼比重達55%之多，并計劃至2015年達到60%以上。

　　為此唐山經(jīng)歷了一段陣痛期。僅在2011年，唐山淘汰落后煉鐵163萬噸、煉鋼1032萬噸、焦炭145萬噸、水泥熟料10萬噸、水泥2215萬噸、造紙40.8萬噸。

　　由此而引發(fā)的產(chǎn)品結構變化是明顯的。2009年末，唐鋼兩個產(chǎn)品獲得長城汽車生產(chǎn)用基本材料認可證書，成為河北省內(nèi)汽車鋼板供貨商，正式進軍整車制造領域。據(jù)唐山市統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示：2011年，唐山市實現(xiàn)生產(chǎn)總值5442.41億元，較5年前翻了一倍多。

　　短短5年，唐山已從粗鋼大市轉型升級成精品鋼強市。2012年唐山市政府工作報告指出，圍繞打造精品鋼材基地，實施“鋼鐵行業(yè)優(yōu)化提升工程”和“鋼鐵效益倍增計劃”，嚴控鋼鐵產(chǎn)能總量，加快鋼鐵產(chǎn)業(yè)改造升級和整合重組，加大特種鋼、專用鋼等新產(chǎn)品開發(fā)力度，推進鋼鐵產(chǎn)業(yè)向精深加工和產(chǎn)業(yè)鏈高端發(fā)展，經(jīng)過三至五年努力實現(xiàn)鋼鐵效益翻番。

　　唐鋼之變，不過是近年來唐山鋼鐵產(chǎn)業(yè)“轉變發(fā)展方式”奏鳴曲中的一段旋律而已。

　　唐山市經(jīng)濟增長由“一鋼獨大”向由鋼鐵、裝制造、化工構成的“三足鼎立”模式轉型，繼而要打造“多極增長方式”。

　　“因鋼而興”是唐山人的驕傲，也是唐山的產(chǎn)業(yè)之“魂”。拋去鋼鐵，唐山的產(chǎn)業(yè)之路該何去何從?

　　1月中下旬，記者走進唐山(豐潤)動車城，北車集團唐車車間內(nèi)，多列動車組外殼整齊排列，工人們正忙碌著拼接各類機車零（部）件。2008年，在武廣高鐵還未通車前，國產(chǎn)時速350公里的“和諧號”動車組在該下線。

　　以動車組為主的先進裝制造，被視為取代鋼鐵成為唐山產(chǎn)業(yè)的“潛力股”。

　　數(shù)據(jù)顯示，2010年至2012年的短短三年時間，引領裝制造業(yè)發(fā)展的唐山豐潤區(qū)中國動車城已有14個項目建成投產(chǎn)，年實現(xiàn)財政收入8.6億元。

　　唐山市動車城負責人介紹，動車項目被視為唐山市從鋼鐵大市向裝制造業(yè)大市進行轉型的關鍵，以動車制造的項目來帶動唐山鋼鐵業(yè)生產(chǎn)更多高附加值的鋼材，也是唐山打造新增長極、不銹鋼精密鑄造擺脫嚴重依賴鋼鐵產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟轉型戰(zhàn)略規(guī)劃之一。

　　“整個動車城擬入駐項目已高達52個，總投資118.98億元?！眲榆嚦枪芪瘯峁┑馁Y料顯示，“動車城”劃分出幾大區(qū)域，比如碳鋼區(qū)，將專門用來發(fā)展極有市場前景的碳鋼車，包括動車、低速軌道車和低速磁懸浮列車。

　　僅項目投資就多達上百億，更不談配套設施建設款，這些錢如何籌來？該管委會人士稱，通過財稅分享等創(chuàng)新機制，動車城逐步完善了先進裝制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，不斷吸引大批該項目配套落戶，現(xiàn)代裝制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群開始在這里初具規(guī)模。

　　“到2015年，裝制造業(yè)增加值達到470億元，年均增長22%以上，占工業(yè)增加值的比重達到12%以上。這比2009年裝業(yè)的數(shù)據(jù)，翻了近4倍。”在《唐山市裝制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃》如此明確。

　　“將唐山出產(chǎn)的鋼材一半就地消化，是我們的目標?！痹摴芪瘯撠熑朔Q，唐山需要較長產(chǎn)業(yè)鏈式的發(fā)展，并促進鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉型升級，由小而多轉向大而強。

　　如今，唐山已有堪稱國內(nèi)的裝制造業(yè)，飛速發(fā)展的現(xiàn)代物流和生產(chǎn)性服務業(yè)，蓬勃興起的臨港經(jīng)濟。

　　北有動車城，南有曹妃甸。北部集聚區(qū)的“主戰(zhàn)場”在遷安，而南部沿海的戰(zhàn)略節(jié)點則是曹妃甸新區(qū)。

　　唐山曹妃甸毗鄰京津唐大都市群，又名“渤海明珠”，距唐山市中心區(qū)80公里，距北京220公里，距天津120公里。

　　遺憾的是，雖然區(qū)域地位優(yōu)越，但是直到1985年，該片古老的沙島才在一次沿海港址普查中被發(fā)現(xiàn)為“中國沿海少有的能停靠二十五噸級以上遠洋巨輪的鉆石級天然不凍良港”。

　　今非昔比。1月25日，《支點》記者駕車馳騁雙線八車道的曹妃甸通島公路，走進曹妃甸一期港砂石碼頭。

　　這里，巴拿馬籍18萬噸礦砂船“新深?！碧栒坎丛诎?，6臺如巨人般的橋式卸船機緊張地忙碌著。

　　一只巨大的“抓斗”伸向船體，抓起礦砂，放在每小時運量達7500噸的皮帶上。6公里之外的首鋼京唐區(qū)正等著它下肚。該是北京與唐山跨區(qū)域合作的典范。

　　中國社會科學院城市發(fā)展與環(huán)境研究所副所長魏后凱曾參與多個京津都市圈課題調研。他認為，在華北地區(qū)，鋼鐵企業(yè)眾多，布局分散?！笆卒摪徇w調整，可以促進華北地區(qū)鋼鐵布局調整，為我國中心城市鋼鐵企業(yè)搬遷調整提供了經(jīng)驗?！?/p>

　　唐山開始集中人力、物力、財力推動以曹妃甸為龍頭的唐山沿海地區(qū)開發(fā)建設，其中至2011年曹妃甸全區(qū)累計完成投資2052億元，將構造新的區(qū)域優(yōu)勢，開辟新的產(chǎn)業(yè)空間，促進沿海經(jīng)濟隆起帶快速崛起。

　　曹妃甸的隆起，讓唐山產(chǎn)業(yè)向南部沿海和北部資源聚集區(qū)有序轉移，并推進以唐鋼、首鋼京唐、渤海、長城鋼鐵集團為龍頭的企業(yè)整合重組，2015年全市70%的總產(chǎn)能將集中到四大集團。

　　“轉行”升級，筑港出海。2012年唐山曹妃甸區(qū)完成地區(qū)生產(chǎn)總值356億元，同比增長10.5%。

　　孫中山先生曾在《建國方略》中形容曹妃甸為世界“深不凍良港”，并預言可建成“使之與紐約等大”的“北方大港”。

　　一個關于“前港后”大化工產(chǎn)業(yè)的均衡體系開始凸顯，曹妃甸在整個京津冀區(qū)域發(fā)酵開來。

　　在唐山三友集團有限，記者看到了一張循環(huán)經(jīng)濟示意圖。該示意圖基本上涵蓋了三友集團主輔業(yè)16個大小單位的產(chǎn)業(yè)鏈關系，以及集團所有裝置產(chǎn)生的液體和固體廢物怎樣被有效利用的過程。這張圖上的指示箭頭多達三十多個，分為綠、紅、藍、黑四種顏色，各有所指，一目了然。

　　曹妃甸區(qū)委負責人舉例稱，把港區(qū)內(nèi)鋼如首鋼產(chǎn)生的余熱都用來對海水進行加溫、蒸餾，產(chǎn)生的濃縮鹽水規(guī)模非常龐大。按照每年4億噸的輸送任務，南堡鹽場每年將產(chǎn)生700萬噸的鹽。但還是遠遠“不夠”。南堡開發(fā)區(qū)內(nèi)的三友集團年生產(chǎn)純堿210萬噸，每年僅能吃掉南堡鹽場180萬噸的鹽產(chǎn)量。

　　早在10年前，三友集團就主動尋求經(jīng)濟增長模式的全面轉變，以資源的循環(huán)利用和高效利用為核心，以減量化、再利用、資源化為原則，開啟了鹽化工企業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟之路。

　　“我們希望以三友為基礎的純堿產(chǎn)能在2015年達到300萬噸，并依托三友副產(chǎn)品，順著氯堿主業(yè)鏈分別向上、向下延伸，打造閉路循環(huán)的生產(chǎn)鏈條?！辈苠閰^(qū)委上述人士說。

　　10年時間，從僅足球場大的“小沙島”化身為一個的億噸大港，曹妃甸的巨大潛力開始支配京津冀。

　　據(jù)統(tǒng)計，僅華北地區(qū)的鋼產(chǎn)量便占到全國總產(chǎn)量的四分之一，而且，這些鋼鐵企業(yè)吃進口礦已成定局?！安苠榭梢杂行Ь徑饽茉?、原材料危機，并對華北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化提供有力支撐?！蔽汉髣P稱。

　　他看好曹妃甸對京津冀區(qū)域合作的推動作用，認為曹妃甸未來發(fā)展更多的應在重化工、鋼鐵、石油化工、機械制造等，不銹鋼精密鑄造它是拉動京津冀地區(qū)一個重要的增長極。

　　按魏后凱闡述，曹妃甸的建設，為京津向外轉移擴散傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)搭建了平臺，使三方的產(chǎn)業(yè)結構從同質化演變成互補型，并將由此衍生出一個堅固的利益共同體。

　　從長遠看，原油、電力的緊張仍是制約該地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要矛盾。曹妃甸礦石碼頭、原油碼頭等的建設，使其具港口的吞吐功能之外，又增添一個新的角色：能源、原材料基地。

　　當浮層化現(xiàn)象嚴重時，我們遇到的挑戰(zhàn)是，出的主意沒有太大實操價值，從事實際操作的人…

　　恒大與拜仁這場比賽太有價值，展現(xiàn)了自己，不銹鋼精密鑄造也終于真刀真槍下看清了自己，更成為一把標尺…

　　人的生命本無意義，是學習和實踐賦予了它意義。應該把學習作為人生的習慣和信仰。

　　幸福是什么？當你功成名就時，發(fā)現(xiàn)成功不會讓你幸福，和人分享才會。當你賺到很多錢時…
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