物以稀為貴，要說(shuō)現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)中稀有的物種是什么，超跑？超豪？都不是，是大排量自吸啊。消費(fèi)者們一邊抱怨著渦輪遲滯、燒機(jī)油、高速后勁不足的缺點(diǎn)，一邊又不愿意為排量稅買(mǎi)單。
但偏偏我是個(gè)追求夢(mèng)想的有為青年，想在大排量自吸完全消失之前，抓住青春的小尾巴，在買(mǎi)菜之余，享受大排量自吸的優(yōu)勢(shì)。那么，銳志停產(chǎn)之后，誰(shuí)才是新的“大后超”呢？Mustang 5.0、道奇挑戰(zhàn)者太貴，科邁羅3.6L已經(jīng)停產(chǎn)，克萊斯勒300C……我可不想學(xué)修車(chē)。既要兼顧到家用，做工和可靠性也要有保障，同時(shí)我對(duì)顏值和運(yùn)動(dòng)性也有一定要求，后終于找到符合要求的車(chē)型——進(jìn)口英菲尼迪Q50 3.7L！
可是，先不說(shuō)4S店試駕完全是走個(gè)過(guò)場(chǎng)，對(duì)車(chē)型不可能有切實(shí)的體會(huì)，關(guān)鍵是進(jìn)口的3.7車(chē)型根本就沒(méi)有試駕。怎么辦？沒(méi)有試駕車(chē)就租嘛！終在凹凸租車(chē)這個(gè)神奇的地方，讓我租到了一輛Q50 3.7L車(chē)型。
出色的設(shè)計(jì)即使過(guò)了5年依然不過(guò)時(shí)，相比現(xiàn)在的當(dāng)紅小生，Q50的顏值依舊在線，是我喜歡的類(lèi)型。這款應(yīng)該是3.7豪華版，因?yàn)闆](méi)有豪華運(yùn)動(dòng)版的運(yùn)動(dòng)包圍。但前臉在保持豪華品牌優(yōu)雅氣質(zhì)的同時(shí)，也有相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)感。
車(chē)主還改裝了可變運(yùn)動(dòng)排氣和碳纖維擴(kuò)散器，再加上后廂蓋上的貼紙，有點(diǎn)小悶騷。這套排氣上沒(méi)有看到任何的Logo，不知道是哪家出品，但實(shí)際效果令人滿意，聲音渾厚而不炸裂，連我老婆都說(shuō)好聽(tīng)。而切換回原模式后又足夠安靜，不會(huì)嚇到路過(guò)的小朋友，車(chē)主特地打電話叮囑我，高考期間經(jīng)過(guò)學(xué)校周邊要低調(diào)。
相比出色的外觀，Q50的內(nèi)飾就有些過(guò)時(shí)且老氣了，而且在顏值逆天的Q60上同樣沿用了這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)，只是方向盤(pán)樣式變得運(yùn)動(dòng)一些。好在裝配工藝和用料都符合豪華品牌的定位，大量使用了皮革和軟性材質(zhì)，只是中控銀色的飾板稍微缺乏了一些高級(jí)感。整車(chē)隔音做的不錯(cuò)，切換回原排氣模式后，整個(gè)車(chē)廂就變得非常安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音都聽(tīng)不到。
除了內(nèi)飾之外，還有兩點(diǎn)不太滿意的地方。首先，只有7速手自一體變速箱可以選擇，不提供手動(dòng)變速箱。而且原本平順、反應(yīng)迅速的變速箱，在手動(dòng)模式下加擋總是要思考一秒鐘，白瞎了碩大且質(zhì)感出色的換擋撥片。所以不建議使用手動(dòng)模式，自動(dòng)模式已經(jīng)足夠好。不過(guò)手動(dòng)模式的降檔補(bǔ)油要給好評(píng)，每次降檔都會(huì)聽(tīng)到排氣管的一聲轟鳴。
其次，地板式駐車(chē)制動(dòng)采用腳剎形式，既不像電子手剎那樣節(jié)省空間，又沒(méi)有傳統(tǒng)手剎方便，不知道工程師怎么想的。重要的是，不能拉手剎漂移啊，可惜可惜。
后排空間雖然沒(méi)有國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)車(chē)型那么寬裕，但家用其實(shí)也夠了，平時(shí)后排也不怎么坐人，老人和坐后面也不會(huì)覺(jué)得局促。只是后驅(qū)車(chē)后排中央隆起較高，中間的乘客腳肯定放著不太舒服。
后廂被兩個(gè)輪拱占據(jù)了不少地方，要用來(lái)安置多連桿獨(dú)立懸掛。好在進(jìn)深、高度都不錯(cuò)，開(kāi)口也大，實(shí)際空間也足夠滿足我的日常需求。
其實(shí)這些細(xì)節(jié)都不重要，我看中Q50的，是他這臺(tái)VQ37HR的3.7升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)啊。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)14次獲得年度全球十佳引擎大獎(jiǎng)，這在引擎史上是從未有過(guò)的。以“羽毛”為開(kāi)發(fā)理念的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高效、靜謐、平順、反應(yīng)靈敏、輕量化、高兼容性和高可靠性的特點(diǎn)，說(shuō)是V6發(fā)動(dòng)機(jī)集大成之作也不為過(guò)。
實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性超乎我的想象，整個(gè)動(dòng)力輸出非常線性，你感覺(jué)不到哪個(gè)轉(zhuǎn)速是他的發(fā)力點(diǎn)，但又處處都是發(fā)力點(diǎn)。任何時(shí)候只要你踩下油門(mén)踏板，動(dòng)力就會(huì)源源不斷地涌現(xiàn)出來(lái)，然后把你按在椅背上。
尤其是高速上，即使是120公里/小時(shí)的速度下，依然有強(qiáng)烈的推背感。從120-220公里/小時(shí)的加速感，甚至還要超過(guò)0-100加速，別問(wèn)我怎么知道的，我在封閉場(chǎng)地試過(guò)?？傊?，這臺(tái)功率351馬力，扭矩361牛·米的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，怎么踩怎么有，而且除了換擋的間隙外，動(dòng)力沒(méi)有任何的遲滯，這是小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論如何都比不了的。整個(gè)兩天的租車(chē)時(shí)間內(nèi)，我都需要小心地控制油門(mén)深度，因?yàn)橐徊恍⌒木蜕?20了，動(dòng)力實(shí)在太強(qiáng)。連我朋友——BRZ車(chē)主都被這輛Q50實(shí)力圈粉。
并且，Q50定位為豪華運(yùn)動(dòng)中級(jí)轎車(chē)，底盤(pán)懸掛的調(diào)校也非常運(yùn)動(dòng)。前雙叉臂后多連桿的懸掛形式并不多見(jiàn)，整體偏堅(jiān)韌，高速過(guò)彎時(shí)會(huì)給你強(qiáng)有力的信心和支撐，同時(shí)過(guò)減速帶時(shí)又不會(huì)讓你從座椅上彈起來(lái)，還是保留了不少舒適性。
那么是時(shí)候做決定了，我覺(jué)得Q50 3.7L車(chē)型，就是我想要的那輛車(chē)。在無(wú)可挑剔的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和過(guò)人的顏值面前，其他的細(xì)節(jié)都不重要。況且內(nèi)飾做工、舒適性一點(diǎn)不差，與“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)殼”的本田有天壤之別?？臻g表現(xiàn)能滿足我的需求，品牌也好歹是個(gè)豪華品牌，34萬(wàn)的起售價(jià)已經(jīng)是除克萊斯勒300C（3.0L27萬(wàn)）之外的“大后超”。
在這個(gè)三缸還要閉缸的時(shí)代，有6個(gè)尊嚴(yán)（氣缸）的Q50不但是稀缺物種，可能還很保值，你看邁騰R36那堅(jiān)挺的二手價(jià)格，還等什么呢？Q60 S都已經(jīng)換裝全新的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)3.7升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已成絕唱，過(guò)了這個(gè)村可就沒(méi)這個(gè)店了。
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