法蘭主要應(yīng)用于兩個(gè)設(shè)或者兩個(gè)軸類零件之間的連接，法蘭連接是管道施工的重要連接方式，拆卸方便，能夠承受較大的壓力。圖1所示為某型號減速機(jī)的法蘭零件圖，月產(chǎn)量30000件，其輪廓尺寸為Φ52mm×18mm，在零件首件試切加工過程中發(fā)現(xiàn)有以下3處不易達(dá)到圖紙要求：（1）圖1放大處圓弧面及圓角的粗糙度 Ra0.4；（2）Φ24+00.05mm 和 Φ12.2mm 孔的中心線mm 圓柱面的頂端呈斜面狀，并且與 4-Φ 4.5mm孔有位置關(guān)系。不銹鋼加工件針對以上情況，文章通過優(yōu)化加工工藝，對機(jī)床、夾具、加工方法等進(jìn)行分析與研究，不銹鋼加工件提出了解決以上問題的方法，滿足了批量化生產(chǎn)的要求。
根據(jù)加工要求，法蘭零件的毛坯選用Φ55mm×20mm的圓棒料，材料為SS316L不銹鋼，不銹鋼加工件其化學(xué)成分如表1所示，該材料具有耐腐蝕、耐高溫的特點(diǎn)，同時(shí)具較高的強(qiáng)度和較好的切削加工，性能，在機(jī)械裝中應(yīng)用極為廣泛。分析零件圖中法蘭的加工要素主要包括車外圓、鏜孔、銑平面、鉆孔等，大致分為車削和銑削兩部分。首先在數(shù)控車床上完成右側(cè)Φ34mm和Φ52mm外圓的 車 削 ，然 后 掉 頭 裝 夾 完 成 Φ33mm 外 圓 、Φ28.3mm 和 Φ15.68mm孔的加工；其次，在立式加工中心上完成R1.7圓弧槽、 Φ24+00.05mm和Φ12.2mm孔、右側(cè)斜面、4-Φ4.5mm孔的加工。機(jī)床型號分別為采用沈陽機(jī)床生產(chǎn)的斜床身V2型數(shù)控車床和美國HAAS － VF1 型立式加工中心，首件試切加工工序如表 2所示。
從表2可以看出，首件試切過程中，無論是數(shù)控車床或者加工中心，均采用三爪卡盤作為夾具，首先利用數(shù)控車床加工右側(cè)外圓和臺(tái)階，接著掉頭裝夾完成左側(cè)外圓和內(nèi)孔的加工；其次，在加工中心上利用三爪卡盤夾持右側(cè)外圓處，銑削圓弧溝槽及鉆孔，然后反面裝夾完成斜面及孔的銑削；后在數(shù)控車床上完成內(nèi)溝槽的加工。采用以上加工工序完成首件試切經(jīng)檢測后發(fā)現(xiàn)，零件左側(cè)內(nèi)孔R0.5與R1.7圓弧面粗糙度值過高，部分圓弧未完整加工出；Φ24+00.05mm 和 Φ12.2mm 孔與軸心線°夾 角；右側(cè)斜面空間位置關(guān)系不符合圖紙規(guī)范，整個(gè)零件加工用時(shí)太長，效率太低，無法滿足客戶大批量的生產(chǎn)要求。
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