作為一個報(bào)廢車行業(yè)從業(yè)人員 我說一點(diǎn)我的看法。中國有，而且每個省市都有。報(bào)廢車回收一般每一個地市有1至2家，一般名稱為“報(bào)廢汽車拆解”或者“再生資源利用”，隨便一就有很多。這其中有私企也有國企，目前對企業(yè)性質(zhì)沒什么要求，但是需要取得報(bào)廢車回收拆解資質(zhì)，而取得這個資質(zhì)相關(guān)要求比較高。
報(bào)廢車價格不再是簡單的按噸位數(shù)論價回收，由市場主體自主協(xié)商定價。修訂版政策落地后，將在多方面鼓勵和引導(dǎo)市場走向精細(xì)化拆解、合理化循環(huán)的路線，有望帶來報(bào)廢汽車回收率和報(bào)廢汽車再利用產(chǎn)業(yè)市場空間的進(jìn)一步提升。對于傳統(tǒng)拆解企業(yè)而言，通過“廢鋼+零部件再利用”的新模式，將更多“垃圾”成為“資源”。
終鎖定該車后出現(xiàn)在湖北仙桃市境內(nèi)。12月10日早上，車管中隊(duì)副中隊(duì)長田文帶隊(duì)迅速趕赴仙桃。上午11時45分許，車管中隊(duì)聯(lián)合仙桃市在仙桃市新城大道路段將該車輛依法攔截查扣，并按照相關(guān)程序?qū)囕v進(jìn)行就地報(bào)廢處理。在此，武漢洪山提醒：法律明文規(guī)定，嚴(yán)禁駕駛報(bào)廢機(jī)動車上路行駛。
配合國六排放實(shí)施、國三排放車城區(qū)限策。以前用15~20年的車，未來車齡10年以上的汽車可能面臨報(bào)廢。新車零部件質(zhì)量可能會變差橡膠部件、外觀可以被翻新利用，然而零部件內(nèi)部的金屬疲勞卻不好處理。舊車上回收利用的零部件強(qiáng)度理論上是不如重新鑄造或鍛造的全新部件。雖然保護(hù)了環(huán)境，但是零部件質(zhì)量變差的代價是要承擔(dān)的。
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